9月12日以来，怀化房建公寓段怀化高铁房建车间为雨棚换新“防水衣”的“持久战”在新晃西站打响。

　　新晃西站站台混凝土雨棚面积达8100平方米。这次整治的目的，是要揭除既有老化防水层，使用复合防水涂料及SBS防水卷材重新制作防水层。

　　夜间天窗作业时段为0时到4时。10月30日凌晨，现场进行的是新晃西站站台混凝土雨棚屋面大修施工天窗作业的第20个天窗，也是最后一个天窗。

　　天窗点内，2站台雨棚上灯光闪烁、人影攒动，发电机声、喷枪喷火声等交织在一起，打破了黑夜的宁静。施工现场，作业人员共分成3个小组，1组负责材料与垃圾清运，另外2组进行涂料粉刷。3组人员的分配，有效提升了工作效率，也确保安全、质量两手抓。

　　施工采用边铺边检的方式进行。作业过程中，车间技术人员需紧盯施工质量，对每个细部进行检查，确保施工按规范进行，防止返工现象发生。

　　“今晚主要进行防水涂层作业，请大家打起精神，注意施工安全、人身安全，同时也要保证施工质量。”施工负责人、怀化高铁房建车间副主任梁宏炬一边在现场盯控检查，一边时不时提醒着作业人员。

　　当天的施工，虽然受到晚秋时分降雨天气影响，但是在全体作业人员的通力协作下，工程依然能够高质量完成，整体进度比原计划足足减少了6个天窗。

　　拆除既有防水卷材，吊车只能停在1站台进行作业，2站台只能靠人工拆除，而且所有拆除后的防水卷材必须靠人工搬运，最远距离达400米以上。这就使无形中增加了工作量。光是拆除屋面既有防水卷材，就耗时5个天窗。

　　新铺防水卷材采用的是一种新工艺。首先要将部分屋面底层进行找平，然后要将沥青油膏热熔米博体育8383，接着再把油膏均匀地涂刷在混凝土屋面上，涂刷完毕后铺贴SBS防水卷材，再进行刷两遍防水涂层，涂层厚度必须达到2毫米以上，方可算完成。

　　油膏桶通过人工吊上雨棚，在雨棚上热熔后才能使用。沥青的熔点高达200摄氏度，1桶油膏20公斤，热熔需要20分钟以上时间。1个天窗需要热熔沥青50桶左右，每晚要6台发动机同时运转，才能完成热熔任务。作业人员要趁热把油膏涂刷到屋面上，就算戴着手套，也要小心翼翼，防止烫伤。

　　新铺的防水卷材上有两层塑料保护膜，铺设时需要将保护膜撕下来。施工负责人和安全员在此期间必须加大检查力度，督促他们及时进行清理，防止轻飘物侵入线

　　施工过程中，分管领导陈立汉几乎每个天窗都在现场，而且每次天窗都有1名科室安全管理人员在现场盯控。车间主任、副主任轮流任施工负责人，5名职工做好驻站联络及现场安全防护，每晚约40人同时作业，确保工程安全与进度两手抓。

　　怀化高铁房建工区工长彭开顺，是此次施工的现场安全员。每晚，他都要对材料仔细进行清点、登记，对施工质量进行把控。尤其是在卷材铺设的过程中，对卷材的搭接部分检查格外仔细，发现搭接不严实的立马进行处理，不留任何质量瑕疵。

　　新晃西站雨棚“新装”肩负起为旅客遮风挡雨的使命，也映照了铁路人为旅客出行提质的不懈努力。

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